Топ-100

Тест драйв и обзор Kia Sportage 2.0 МТ6 4х4 видео

Зачем нам снова KIA Sportage, спросите вы, ведь всё по нему, уже давным-давно известно. Однако, специально для вас, друзья, я нашел супер простую версию. Это 2 литра, это механика и полный привод (наверное единственный плюсик который здесь есть). И специально для тех, кто всегда просил — «Сними уже простую версию. Как она? Что в ней есть? А то показываешь нам только супер топ, который никто не купит!» Начинаем Тест драйв и обзор Kia Sportage 2.0 МТ6 4х4.

Действительно, все покупают средние комплектации. И сегодня у нас именно такая комплектация. «Люкс», в ней нет даже еще светодиодных фар. Но не об этом, сегодня мы посмотрим на него в сравнении, с тем что было у нас совсем недавно на канале. А именно, конечно же, это новые китайцы. Что же у него есть такого, чем он может перебить предложение китайцев и почему его так хорошо покупают? Давайте разбираться:

Тест драйв и обзор Kia Sportage 2.0 МТ6 4х4

Ну во первых, это Киа. Это значит, что вы верите этому бренду и у вас нет никаких предубеждений по поводу него. Ну, кроме тех историй про задиры 2 литровых моторов, про катализатор который рассыпается и машина не наезжает даже 50-60 тысяч километров. Вопрос в другом, друзья мои, комплектация. Понятное дело, что это хорошая машина. Это лидер продаж вообще нашего рынка, все его покупают и на фоне, тех же например японцев, она выглядит очень даже выигрышно. На фоне немцев, уже не так очевидно, у них кое-что есть. А что Киа?

Здесь под капотом двухлитровый двигатель, 150 лошадиных сил и механика. Которая, вроде бы должна тебе помогать хоть как-то получить от этого автомобиля динамику. Но вот с разгоном не срослось. У нас получилось 12.4 и это офигеть, как круто. Я не ожидал, реально я думал будет больше 13.

Тест драйв и обзор Kia Sportage 2.0 МТ6 4х4

Ну как вам сказать, это настоящий гоночный болид. Потому что ты на нём едешь всегда газ в пол, практически всегда, в любой ситуации. Ты либо газуешь, либо тормозишь. Такого не происходит на двигателях и на версиях более мощных, такое происходит только вот на таких самых простых, самых слабых версиях. Потому что динамики по сути и нет. Машина когда переваливает 100 или 120 километров в час, начинается боль. Потому что твоя скорость, зависит напрямую от рельефа дорожного полотна. От рельефа дороги, земли, по которой ты едешь.

Но есть же что-то такое, за что его берут? Смотрим Тест драйв и обзор Kia Sportage 2.0 МТ6 4х4:

Clickoncar